「基隆南港間通勤軌道建設計畫（簡稱基隆捷運計畫）」係為滿足首都生活圈捷運化密集班距運輸需求，並解決東部鐵路一票難求問題及提升東北角旅運服務，爰交通部啟動基隆捷運計畫。該計畫業經行政院於 113 年 1 月 31 日核定，現由新北市政府擔任建設主管機關，預計 10 年後完工通車。本計畫總經費696.89 億元，其中分屬基隆市境內建設經費為 274.20 億元，本府順利爭取中央補助 226.28 億元、本府自籌 47.92 億元辦理，本市成為六直轄市以外第一個有捷運建設的城市；基隆捷運為基隆河谷廊帶的核心交通建設，完工通車後可提供民眾通勤生活密集往來，透過捷運帶動本市場站周邊都市發展及產業再生。

捷運規劃及建設流程可分為評估階段、規劃階段、設計及施工階段，評估階段需完成整體路網評估及可行性研究，規劃階段則需完成綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更作業，設計及施工階段需完成基本設計後，依「政府公共工程計畫與經費審議作業要點」辦理基本設計審議，而後辦理細部設計及發包施工興建，完工後也需進行初履勘檢查後方可通車營運。

「基隆南港間通勤軌道建設計畫」屬基隆捷運第一階段，已於民國 113 年 1月 31 日由行政院核定；第一階段自八堵車站起至南港車站，全長 15.6 公里，共有 13 站，依序為 SB22(八堵)站、SB21(七堵)站、SB20(六堵)站、SB19(百福)站、SB18(五堵)站、SB17(保長坑 1)站、SB16(保長坑 2)站、SB15(汐止區公所)站、SB14(汐科)站、SB13/SB34(樟樹灣)站、SB33(南陽大橋)站、SB32(南港展覽館)站、SB31(南港)站。

SB22(八堵)站、SB14(汐科)站、SB31(南港)站提供臺鐵轉乘，SB31(南港)站 提供高鐵轉乘，SB32(南港展覽館)站與 SB31(南港)站提供捷運板南線轉乘，SB32(南港展覽館)站亦提供捷運文湖線轉乘，SB13/SB34(樟樹灣)站將於汐止東湖線捷運完工後提供轉乘服務。

轉乘資訊見捷運專區:基隆市政府交通處－宣傳單張（海報）－基隆捷運第一階段宣傳海報

依據行政院於 113 年 1 月 31 日核定「基隆南港間通勤軌道建設計畫」綜合規劃報告，基隆捷運第一階段預計將於綜合規劃核定 10 年後(122 年)完工。

基隆捷運第一階段建設由新北市捷運工程局擔任主管機關，於 113 年 2 月啟動基本設計，並於 113 年 12 月完成基本設計並將工程經費提送交通部審議，於114 年 6 月依交通部審查意見提送修正版計畫，為加速推動期程，基隆市政府與新北市政府採取積極推動策略，因應工程經費審議所需時間，先行於 114年 7 月啟動基隆捷運(SB16 至 SB22 站)委託細部設計技術服務案。

1. 提供舒適、便利、服務優質的公共運具：捷運可提供安全密集且穩定可靠的通勤品質的軌道服務，每小時最多可提供20班服務，銜接大臺北捷運路網，強化基隆台北間通勤化軌道服務，成為友善無縫、具產業機會、安全可靠、悠遊易行、永續營運、及具觀光魅力的運輸服務。


2. 帶動基隆河谷廊帶產業發展：本計畫係基隆河河谷廊帶再生的核心交通建設，配合地方發展，主線優化後深入市區，服務更多民眾，透過各捷運場站周邊開發，創造多元宜居環境，可帶動北北基產業發展提升，滿足捷運聯外交通需求，創造多元財務及經濟效益。


3. 舒緩樹林-南港間瓶頸路段負荷：基隆捷運計畫基於臺灣未來長期發展需求，橫跨台北、新北及基隆三市，基隆捷運營運後，可滿足首都生活圈捷運化密集班距運輸需求，對於舒緩臺鐵樹林南港間瓶頸路段負荷有實質助益，並解決東部鐵路一票難求問題及提升東北角旅運服務。

一般軌道系統路權分為三種，第一種為與地面交通系統完全分隔且無設置平交道之A型路權，第二種為與地面交通系統部分分隔，但擁有優先通行權之B型路權；以及第三種為地面交通系統完全混合之C型路權；其中LRRT全名為Light Rail Rapid Transit輕軌捷運系統，屬於A型路權之中運量大眾捷運系統。而基隆捷運第一階段預計採用全線A型路權之LRRT中運量系統，相較其他輕軌系統-以高雄環狀輕軌為例，除部分路段(真愛碼頭高架路段)為A型路權外，其餘路段皆屬於B型路權。

基隆捷運綜合規劃報告於113年1月31日獲行政院核定，由新北市政府擔任建設主管機關，主導設計及工程發包程序；基隆市政府則協辦相關作業，並負責建立捷運土地開發制度。

在捷運土地開發分工方面，基隆市政府擔任SB18(五堵)站至SB21(七堵)站等4站之開發主管機關。至於SB22(八堵)站，因涉及八堵機廠整體開發之整合需求，由新北市政府統籌擔任開發主管機關。

 

捷運先期工程為主體工程進場施工的前置作業，透過提早處理影響施工場地環境因子，減少後續主體工程施工期間對環境與周邊社區的影響，讓主體工程進場更順暢，還能有效縮短施工時間；而基隆捷運先期工程擇定由SB19(百福)站率先動工，施作項目包含：擋土排樁、植栽移植、排水工程及景觀裝飾四大項。

基隆捷運先期工程開工介紹影片：

https://www.youtube.com/watch?v=YDtSbmwQayQ

捷運用地範圍的劃設原則為減少民眾權益的損失，會優先利用公有地與公共設施用地已達到公地公用之目標以活化公有地之使用效益，劃設捷運路線時也儘可能沿著既有道路，若必須使用私有地時，也會優先使用低度開發之土地。