基隆市政府 交通處 Department of Transportation
Keelung City Government

基隆捷運第一階段(南港－八堵)：

因應基隆與首都生活圈的高度通勤需求，解決東部鐵路一票難求問題及提升東北角旅運服務，並帶動基隆河谷的產業發展，實現淨零碳排和永續發展目標，交通部啟動「基隆南港間通勤軌道建設計畫」(以下簡稱基隆捷運計畫)，行政院於108年4月10日核定可行性研究，續辦綜合規劃工作。

綜合規劃初期仍依可行性研究之決議進行，使用臺鐵第三軌及新增一軌成四軌化建設。後經109年10月13日交通部與三市首長展開「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議，達成基隆輕軌系統升級成 LRRT 中運量捷運系統、基隆捷運臺北端地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運整合，及八堵-基隆路段持續規劃討論等共識；確認計畫路線朝深入市區服務，優先建設(第一階段)南港至八堵段共13站。計畫總經費為696.89億元，其中基隆市境內的建設經費為274.20億元，基隆市成功爭取中央補助226.28億元，並自籌47.92億元，成為六直轄市以外首個進行捷運建設的城市。基隆捷運作為基隆河谷廊帶的核心交通建設，完工通車後將大大改善市民的通勤便利，並透過捷運的發展，帶動基隆市的場站周邊都市發展與產業再生。

交通部於112年10月6日就基隆捷運建設計畫綜合規劃報告及修正後之可行性研究報告函報行政院辦理審議，於113年1月31日核定。現由新北市政府擔任地方主管機關，辦理設計及施工作業，於113年2月2日啟動基本設計作業，並於113年12月16日完成基本設計工程經費提送至交通部審議，於114年7月15日啟動基隆捷運(SB16至SB22站)委託細部設計技術服務案。

基隆捷運第一階段路線以八堵站為端點，計畫路線全長15.59公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。依序為SB22站（八堵）、SB21站（七堵）、SB20站（六堵）、SB19站（百福）、SB18站（五堵）、保長坑(1)站、保長坑(2)站、汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、南陽大橋站、南港展覽館站、南港站。

基隆捷運第二階段(八堵－基隆市區)：

基隆捷運計畫(基隆南港間通勤軌道建設計畫)係由中央推動，其綜合規劃報告提出兩階段推動基隆捷運計畫，即第一階段「南港-八堵段」及第二階段「八堵-基隆段」，依歷次協商會議及行政院裁示原則，續由本府代為辦理第二階段(八堵-基隆)可行性研究作業，爰此，本府於113年1月31日函交通部申請補助經費，交通部113年3月27日函復同意中央補助1,950萬元（另本府自籌配合款550萬元），請本府同步辦理捷運整體路網評估，並將第二階段（八堵－市區）納入優先路線可行性研究。

本府已於113年8月30日啟動基隆市大眾捷運系統整體路網評估計畫暨基隆南港間通勤軌道建設計畫第二階段(八堵-基隆)可行性研究，研議基隆市大眾捷運系統整體路網及延伸基隆捷運到基隆港市區服務範圍路線方案，並已於114年8月20日本府交通處辦理「基隆市大眾捷運系統整體路網評估計畫」民眾說明會，公開徵求地方意見，後續本府將持續與相關單位及地方民意溝通協調，做出最適合在地需求的路廊規劃。